<
És evident que la pressió social de les entitats que defensen la bicicleta com a mitjà de transport quotidià i de les ciclistes en general ha estat clau per a que aquest govern municipal fes marxa enrere a algunes de les seves iniciatives anti-bici. La implicació ciutadana ha estat clau per defensar aquesta modalitat de transport.
Per que reivindicam la participaicó ciutadana en la pressa de decicions, na Neus Truyol, membre de MÉS per Palma, que serà nomenada regidora del grup municipal en aquest proper ple, ha recollit les reivindicacions de Biciutat de Mallorca i les traslladarà al ple de Cort del proper 31 d’octubre.
Aquestes són les demandes:
Normal
0
21
false
false
false
MicrosoftInternetExplorer4
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Tabla normal”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:”Times New Roman”;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
A. L’Ajuntament Ple insta a l’equip de govern a treballar de forma decidida amb la societat civil i la ciutadania per a fer de Palma una ciutat amiga de les bicicletes.
B. L’Ajuntament Ple insta a la regidoria de Mobilitat a realitzar un procés participatiu de redacció del PMUS (Pla de Mobilitat Urbana Sostenible), que compti, entre d’altres, amb la participació directa de les entitats i col·lectius que aposten per la bicicleta com a mitjà de transport quotidià.
C. L’Ajuntament Ple insta al govern municipal a fer efectives les següents demandes ciutadanes per millorar la mobilitat sostenible i ciclista al barris de Son Gotleu, Rafal Vell, Rafal Nou, El Vivero, Son Gibert, Son Fuster i Ses Paleres:
1. Crear un carril bici al llarg de l’eix que conformen el carrer Indalecio Prieto i carrer Biniamar.
2. Perllongar el carril bici del carrer Jacint Verdaguer pel carrer Prevere Rafel Barrera fins al carrer Aragó.
3. Declarar tots aquests barris com a “ciclobarris” amb la conversió de tots els carrers interiors en “ciclocarrers” d’ús prioritari per al trànsit de bicicletes i amb una velocitat màxima permesa de 20 o 30 km/h.
4. Instal·lar aparcaments per a bicicletes al voltant de tots els edificis públics (poliesportius, centres de salut, centres educatius,…).
5. Implementar i mantenir amb el màxim rendiment les línies de bus que connectin aquests barris amb la resta de la ciutat per tal reduír l’ús del cotxe privat.
Aquí teniu la proposta íntegra que hem presentat al ple
]]>
